افزایش سرعت بالابری آسانسور باری نوع ریل راهنما نیازمند بهینه سازی هماهنگ سیستم هیدرولیک، ساختار مکانیکی و پیکربندی قدرت است. از آنجایی که این پلت فرمها معمولاً از درایو هیدرولیک و انتقال زنجیره استفاده میکنند، سرعت بالابر اساساً تحت تأثیر نرخ جریان هیدرولیک، اندازه سیلندر، بار و ساختار انتقال مکانیکی است.
در زیر یک تحلیل تکنیکی ساختاریافته از روش های موجود ارائه شده است.
1. افزایش نرخ جریان هیدرولیک آسانسور بار (روش اصلی)
از پمپ هیدرولیک با دبی بیشتر استفاده کنید.
از آنجا که سرعت بالابر آسانسور باری به طور مستقیم با دبی پمپ متناسب است:
بنابراین می توان از روش های زیر استفاده کرد:
با یک پمپ دنده ای با جابجایی بیشتر جایگزین کنید
افزایش سرعت موتور (در محدوده ایمن)
از پیکربندی چند پمپ- استفاده کنید
هنگام تغییر دبی پمپ هیدرولیک آسانسور بار باید به موارد زیر توجه کرد:
قدرت موتور باید با افزایش دبی مورد نیاز مطابقت داشته باشد
فشار سیستم باید در محدوده درجه بندی طراحی حفظ شود
افزایش دمای روغن باید کنترل شود
اگر موتور عامل محدود کننده است، به یک موتور با قدرت بالاتر ارتقا دهید.
2. کاهش مساحت سیلندر موثر
زیرا سرعت=سرعت جریان ÷ ناحیه پیستون:
بنابراین، با ثابت ماندن دبی، استفاده از یک سیلندر هیدرولیک با قطر کمتر یا جایگزینی یک سیلندر هیدرولیک با قطر بزرگتر با دو سیلندر با قطر کوچکتر می تواند سرعت بالابری آسانسور بار را افزایش دهد. با این حال، این مشکل دیگری نیز به همراه دارد. قطر سیلندر کوچکتر ظرفیت بار آسانسور بار را کاهش می دهد و فشار نیز افزایش می یابد و نیاز به جایگزینی شیلنگ های هیدرولیک با شیلنگ های دارای مقاومت فشار بالاتر است.
3. طراحی مدار هیدرولیک را بهینه کنید
علاوه بر سرعت جریان و قطر سیلندر، گاهی اوقات طراحی دریچه های جریان و شیلنگ های هیدرولیک نیز بر کل سیستم تأثیر می گذارد. با افزایش قطر شیرها و لوله ها می توانیم این مشکل را حل کنیم. کاهش تعداد اتصالات زانویی، استفاده از مسیرهای شلنگ کوتاهتر، جایگزینی-کانکتورهای با کیفیت بالا، و استفاده از روغن هیدرولیک تمیز (کاهش افت ویسکوزیته) همگی میتوانند افت فشار را کاهش دهند. علاوه بر این، اطمینان از عدم وجود خمیدگی در خطوط هیدرولیک ضروری است.
4. بهبود ساختار انتقال آسانسورهای حمل و نقل ریلی راهنما
از آنجایی که آسانسورهای حمل و نقل ریلی به صورت عمودی در داخل سیلندر حرکت می کنند، بهینه سازی ساختاری زیادی نمی توانیم انجام دهیم. با این حال، میتوانیم قطر قرقرهها را در تیر عقب آسانسور بار افزایش دهیم تا اصطکاک را کاهش دهیم و اتلاف انرژی را در هنگام صعود آسانسور بار کاهش دهیم.
